Honda Accord 2025

Перед нами свежий Accord из Кореи, по сути — тот же японец, только собранный для внутреннего рынка. Пробег в 27 тысяч для гибрида — это только обкатка, машина еще пахнет новым салоном. По сути, это просторный седан для тех, кто хочет забыть про частые визиты на заправку и не готов мириться с тесными салонами европейских одноклассников.

Двухлитровый атмосферник работает по циклу Аткинсона — здесь нет турбины, которая могла бы доставить хлопот после 100 тысяч. В паре с электромотором реальный расход по городу укладывается в 5.2–5.5 литров на сотню, а по трассе при 110 км/ч можно увидеть 4.8. Масло не жрет, цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы, а вариатор e-CVT по конструкции куда надежнее обычных клиноременных — там нет ремня, только планетарная передача.

Для эксплуатации в РФ этот кузов хорош тем, что днище закрыто пластиком с завода, а батарея расположена под задним сиденьем и не боится реагентов. Из слабых мест по ходовой — разве что стойки стабилизатора, которые могут застучать к 50 тысячам на плохих дорогах, но стоят они копейки. Оригинальные запчасти идут с Владивостока за 2–3 недели, а по кузовщине и оптике уже есть недорогие аналоги из Китая.