Geely Emgrand 2021

Смотри, это Эмгранд седьмого поколения, привезенный из Китая. По сути, крепкий середнячок С-класса, который брали за вменяемые деньги, когда европейцы и корейцы ушли. Машина для тех, кому нужен свежий аппарат на каждый день, а не понты. Салон просторный, сзади места хватает, пластик хоть и жестковат, но собран без откровенных сверчков.

Двигатель тут 1.5 атмосферный, серия JLY-4G15, старый добрый чугунный блок. Никаких турбин и прямого впрыска — это плюс к ресурсу. Реальный расход по городу на вариаторе будет в районе 9-10 литров, по трассе около 7. Масло не ест, если лить нормальное и менять раз в 7-8 тысяч. Слабое место — катушки зажигания, могут начать дурить к 50-60 тысячам, но стоят копейки.

По обслуживанию в РФ проблем нет: запчасти возят все, от экзиста до озона, цены ниже, чем на корейцев. Подвеска энергоемкая, сзади балка — просто и дешево. Вариатор Punch VT2 надо обслуживать раз в 30-40 тысяч частичной заменой масла, иначе к 100 тысячам можно попасть на конус. Зимой заводится нормально, если аккумулятор живой, печка греет быстро.