Chery Arrizo 2025

Смотри, это свежий Арризо 8 с двухлитровым мотором на автомате, по сути — просторный седан D-класса, который китайцы позиционируют как альтернативу Камри, но по цене Короллы. Для тех, кому нужен большой дорожный автомобиль с нормальным клиренсом и запасом места на заднем диване, а не очередной кроссовер.

Двигатель здесь актуаловский 2.0 TGDI (SQRF4J20) — чугунные гильзы, цепь, непосредственный впрыск. По факту он едет бодро, но турбина любит хорошее масло, поэтому межсервисный интервал лучше сократить до 7–8 тысяч км, а не катать 10, как в книжке. Реальный расход по трассе около 7 литров, в городе зимой — 10–11, если не жарить. Коробка — 7-ступенчатый мокрый робот Getrag, ресурс при адекватной эксплуатации и замене масла раз в 40–50 тысяч — за 200 тысяч км переваливает спокойно.

По обслуживанию в РФ проблем нет: расходники и запчасти возят на раз-два, кузовной металл оцинкован, но днище и арки лучше сразу обработать антикором — соль любит китайский герметик на швах. Подвеска сзади многорычажка, спереди МакФерсон, настройки плотные, но не дубовые — для наших направлений и грунтовок сгодится. Из нюансов: бензин строго 95-й с проверенных заправок, иначе детонация и чек.