Nissan X-Trail 2018

Nissan X-Trail 2018 года, привезённый из Кореи, с двигателем 2.5 литра (2488 кубиков) на бензине и автоматом — это рабочая лошадка для наших дорог. Пробег 112 тысяч километров для этого мотора — ещё середина жизни, если масло меняли вовремя. На Дальнем Востоке такие машины ценят за то, что они не капризничают зимой: клиренс 210 мм, полный привод с муфтой, которая не перегревается в снегу, и мотор, который уверенно тянет с низов. В отличие от европейских кроссоверов, тут нет сложной пневмы или турбин — всё просто и ремонтопригодно. Кузов оцинкован, но корейские машины часто имеют чуть более тонкий металл, чем японские, так что проверяйте арки и пороги — там может быть рыжик после наших реагентов.

Под капотом стоит рядная «четвёрка» QR25DE — это старый знакомый мотор, который ставили ещё на Теану и Мурано. Он не любит перегрев, но если следить за антифризом и не гонять на холодную, ходит 300+ тысяч без капремонта. Расход по трассе — 8-9 литров, в городе — 12-13, если не давить. Автомат Jatco JF016E — вариатор, не классический гидротрансформатор, и это его слабое место: масло надо менять каждые 40-50 тысяч, иначе к 150 тысячам может начать дергаться. В остальном — крепкий аппарат, который не стыдно поставить в гараж и ездить каждый день, не боясь, что что-то отвалится завтра.

Для Владивостока и Хабаровска этот X-Trail — хороший вариант, если не гнаться за новыми игрушками. Салон простой, без кожи и электрорегулировок, но всё функционально: складывающиеся задние сиденья, ровный пол, много места для рыбацких ящиков или собаки. Подвеска — МакФерсон спереди и многорычажка сзади, стойки стабилизатора живут 30-40 тысяч, а сайлентблоки — до 80-100 тысяч. Зимой на шипах машина едет уверенно, но не ждите от неё внедорожных подвигов — это паркетник для города и лёгкого бездорожья.