Toyota Corolla 2021

Toyota Corolla 2021 года из Японии — это не просто «рабочая лошадка», а проверенный вариант для наших дорог. Под капотом здесь стоит атмосферный бензиновый двигатель (скорее всего, 1.8 литра, если не гибрид), который на 39 000 км пробега ещё даже не обкатался как следует. Моторы у Тойот на этом поколении (E210) живут по 300-400 тысяч без капиталки, если масло менять вовремя. Автомат — классический гидротрансформатор, не вариатор, так что дёрганий и проблем с ремнём не будет. Привод передний (FF) — для Владивостока и Хабаровска это норма: зимой на хорошей резине едет уверенно, а по снежной каше не рыскает, как заднеприводные.

Для Дальнего Востока эта Королла интересна тем, что она собрана в Японии, а не в Турции или Китае, как некоторые версии для других рынков. Японская сборка — это более плотные зазоры кузова, качественный металл и отсутствие «детских болезней» по электрике, которые бывают на локализованных версиях. Подвеска здесь энергоёмкая, но не дубовая: на наших ямах и грейдерах она отрабатывает без пробоев, хотя крены в поворотах есть — это не спорткар, а семейный седан. Расход по трассе — около 6-6.5 литров, в городе — 8-9, если не газовать. Масло в двигатель — 0W-20, менять каждые 7-8 тысяч, и мотор будет ходить вечно.

Из нюансов: на 2021 год у Королл бывают вопросы к шумоизоляции арок — если ездишь по гравию, слышно песок. Решается шумкой за 10-15 тысяч рублей. Клиренс — около 150 мм, для города хватает, но на лесные дороги лучше не соваться. Кондиционер и печка работают чётко, даже в -30 в салоне тепло. В целом — машина без сюрпризов, которую можно брать, если не хочешь каждые выходные лазить по сервисам.